В январе 2025 года затраты на эксплуатацию китайских грузовых автомобилей увеличились на 4,2-5,6% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, о чем сообщил на Международном форуме «Fleet World – 2025» директор по развитию бизнеса НАПИ Александр Козлов.
Стоимость эксплуатации седельного тягача SITRAK C7H за год возросла на 4,2% и достигла 38,36 руб. за км. При этом цена самого автомобиля за тот же период снизилась на 4,9% и составила 8,76 млн рублей.
Стоимость КАСКО за год выросла на 22,5% – до 1,4 млн рублей
Александр Козлов указывает на рост расходов на топливо и КАСКО как на главные факторы повышения стоимости владения – на 9,7% и 22,5% соответственно. Вместе с тем наблюдается небольшое снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт (-4,9%), а также на шины и шиномонтаж (-1,4%) по сравнению с предыдущим годом. На основании данных НАПИ, к концу 2024 года цены на новые грузовые автомобили в среднем увеличились на 4,8%, достигнув 12 млн рублей. Кроме того, число китайских брендов на рынке возросло с 21 до 28, а модельный ряд расширился до 165 моделей. Директор по развитию бизнеса НАПИ Александр Козлов отмечает, что по итогам 2024 года рынок новых грузовых автомобилей в России «провалился» на 13%, а корпоративные продажи упали на 14,5%. Также произошло сокращение продаж грузовых автомобилей в лизинг на 25%. При этом компании, использовавшие данный способ приобретения техники, начинают возвращать ее, что чаще всего касается грузовиков и LCV. По словам Александра Козлова, бизнес испытывает трудности с текущими финансовыми обязательствами. Он добавил, что существует мнение, что число перевозчиков может сократиться на 50% из-за повышения утильсбора, процентов Центробанка, увеличения зарплат, а также планов правительства по отмене запрета на каботажные грузоперевозки. Напоминаем, что в 2024 году затраты на эксплуатацию седельного тягача KAMAZ за километр были в 1,2 раза выше, чем у Foton Galaxy 1852 AMT, и даже Mercedes-Benz Actros 1848 LS обходился дешевле.